本文摘要：加拿大国际铝业会议在蒙特利尔举办期间，以色列Phinergy公司和美国铝业公司（Alcoa）在维伦纽夫赛车场，对一台用于双方合作开发的铝空气电池的雪铁龙C1电动车展开了测试，续航里程是特斯拉ModelS电动汽车的两倍以上。铝空气电池的包含和特点怎样？在新能源汽车的应用于前景到底如何？我国发展新能源汽车能否使用？回应，我们展开了深入研究和剖析，以期对我国新能源汽车发展获取糅合。 铝空气动力电池研究获得新进展 铝空气电池的包含和特点。

加拿大国际铝业会议在蒙特利尔举办期间，以色列Phinergy公司和美国铝业公司（Alcoa）在维伦纽夫赛车场，对一台用于双方合作开发的铝空气电池的雪铁龙C1电动车展开了测试，续航里程是特斯拉ModelS电动汽车的两倍以上。铝空气电池的包含和特点怎样？在新能源汽车的应用于前景到底如何？我国发展新能源汽车能否使用？回应，我们展开了深入研究和剖析，以期对我国新能源汽车发展获取糅合。　　铝空气动力电池研究获得新进展　　铝空气电池的包含和特点。铝空气电池是以铝合金为负极、空气电极负极、中性水溶液或碱性水溶液为电解质包含的一种高能量化学电源，归属于半燃料电池。

铝空气电池的理论能量密度可以超过2290Wh/kg，已规模应用于的产品能量密度为300-400Wh/kg，远高于主流锂离子电池芯150-240Wh/kg的能量密度。铝空气电池产生电能消耗铝、氧气和水，原料来源非常丰富，工作过程不产生剧毒危害气体，分解的氢氧化铝可以电解再造或可作为污水处理的沉淀剂用于，电池使用寿命一般平均3-4年。铝空气电池可以分成一次电池和通过替换铝负极方式构建机械可充的二次电池。

　　国外研究进展较慢，应用于水平大大提升。美国、加拿大、以色列等国皆在大力研发铝空气电池作为动力电源，提升铝的利用率，减少空气电极的催化剂成本，减少循环寿命。1980年代末期，前南斯拉夫贝尔格莱德冶金学院和美国电技术研究公司分别研制出了中性和碱性铝空气电池，通过补足一次铝电极可以可供电动车运营1600km；1990年代，加拿大铝业公司发售了能量密度为220Wh/kg的铝空气电池，并装备了4000多辆电动车试运营；　　美国于1994年发售了能量比300Wh/kg的铝空气电池，并突破了集成化技术，电池组容量可以超过5000Ah以上；美国劳伦斯-利弗莫国家实验室（LLNL在美国能源部的资助下积极开展了替代内燃机的金属空气电池研究，其与陶氏化学等公司牵头正式成立的Voltek公司研发出有了世界上第一个可较慢替换铝合金负极的实用型动力铝空气电池系统，根据装车试验结果改良后的电池组效率由65%提升到90%以上；2014年以色列Phinergy公司和美国铝业公司在铝空气电池小型化研发方面获得进展，加装两家公司合作研发的能量密度为300Wh/kg、100kg轻铝空气电池组的雪铁龙C1电动汽车续航里程可以超过1600km。

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